Наверное, вы купили не тот погрузчик… Какая там у вас модель? JAC? Ну всё понятно – китаец. Теперь он всё время будет ломаться и тащить из компании деньги на ремонт.
Не торопитесь с выводами. Наговорить на производителя проще всего. С любой другой техникой произойдёт то же самое, потому что кто-то прозевал очередное техническое обслуживание (ТО).
Чтобы такого не происходило, мы расскажем вам о видах ТО, их периодичности и, вообще, зачем они нужны.
Любая неисправность, выявленная в ходе осмотра – причина прекратить работу на технике до её полного устранения.
Осмотром погрузчика многие сотрудники пренебрегают. А зря. На данном этапе можно выявить серьёзные поломки и провести ремонт, который поможет избежать несчастных случаев.
В этот же раздел можно отнести и ежедневное ТО – проверка уровня масла в двигателе, охлаждающей жидкости, очистка от грязи систем и механизмов погрузчика.
- Всё, что включает в себя ежедневный осмотр.
- Замена всех расходников: топливные, воздушные и масляные фильтры, масло в двигателе, охлаждающая жидкость.
- Подтяжка всех расшатавшихся деталей, регулировка натяжения приводных ремней.
- Смазка деталей и механизмов в соответствии с инструкцией от производителя.
- Проверка магистралей и патрубков (замена при необходимости).
- Испытание ходовой и тормозной части погрузчика.
- Проверка, регулировка и, при необходимости, замена всех подшипников, приводных ремней и роликов.
- Полная инспекция гидравлической системы и устранение недостатков.
- Детальная проверка тормозных механизмов и ходовой части погрузчика.
- Исследование корпуса погрузчика на наличие трещин и деформаций.
- Промывка охлаждающей системы, двигателя и замена жидкостей.
В рекомендациях производителя JAC к ТО №2 могут содержаться дополнительные пункты, рекомендованные к исполнению. Компания серьёзно настроена на борьбу за экологию, поэтому считает, что при прохождении ТО к погрузчику необходимо придираться максимально.
Комплекс мероприятий при сезонном техническом обслуживании:
- замена охлаждающей жидкости и моторного масла на соответствующие новому сезону;
- промывка топливной системы;
- снятие старого слоя смазки с механизмов и замена её на соответствующую сезону.
Все работы по подготовке техники к новым температурным условиям обычно проходят совместно с ТО№1 или ТО№2.
Например, на одном крупнейшем предприятии при выгрузке фуры дизельный погрузчик набрал максимальную скорость с грузом и не смог остановиться, когда на пути оказался контролёр склада. Отказали тормоза. Сотрудник серьёзно пострадал.
Расследование показало, что техника длительное время не была обслужена. В итоге несколько человек было уволено, а ответственное лицо получило условный срок. Кроме этого, на предприятии долгое время проводились регулярные проверки различных органов (в том числе и не относящихся к технике безопасности).
