В большинстве передовых электромобилей используются литиевые аккумуляторы, катоды которых содержат никель, марганец, кобальт (N, M, C). Плотность энергии у них составляет около 270 Вт·ч/кг, что позволяет проезжать на одной зарядке 400-500 км. Литиевые аккумуляторы, в катодах которых содержится фосфат лития-железа (LFP), менее распространены в электромобилях. Плотность энергии в ячейках LFP не превышает 180 Вт·ч/кг, поэтому дальность пробега снижается в полтора-два раза. Конечно, если сравнивать аккумуляторные батареи примерно одинакового веса и габаритов. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы распространены в электромобилях начального уровня, где фактор цены важнее дальности хода. Кроме того, технология LFP широко применяется там, где небольшой дополнительный вес не имеет значения, а важна безопасность. Например, в вилочных погрузчиках, промышленных тележках, электробусах, электропоездах, системах хранения энергии. Меньшая плотность энергии не приводит к стремительному тепловому разгону при повреждении или поломке аккумуляторных батарей. Это значит, что риск пожаров снижается.