Зимой электрический пробег у гибридов всегда снижается из-за холода и обогрева. Для Passat GTE паспортный пробег ~60 км, реально летом ~50 км, а зимой ~30–35 км. Но в вашем случае снижение осталось и летом: ~40–45 км вместо прежних ~50–55 км. Потеря ~20% запаса хода за год указывает либо на заметный износ батареи, либо на сбой в ее калибровке.
Небольшая деградация аккумулятора со временем – явление нормальное, но 20% за год – слишком много. Однако раз после сброса ошибок пробег возвращался к 55–60 км, значит емкость батареи, скорее всего, на месте. Проблема именно в том, как BMS ее оценивает.
Частые ошибки модуля УВЭОС (ЭРА-ГЛОНАСС) тоже могли сбить систему. Сам по себе этот модуль не влияет на емкость HV-батареи, но постоянные сбои электроники могут мешать BMS. Не случайно после отключения/сброса УВЭОС первая зарядка дала нормальный прогноз (~55 км) – система временно оценила батарею лучше. Затем, когда ошибки вернулись или накопилась статистика, расчет снова упал до 40–45 км. Получается, BMS занизила оценку здоровья батареи (SoH) и после кратковременного улучшения вернулась к ней.
Зачем нужна калибровка BMS?
BMS (Battery Management System) управляет зарядом/разрядом и оценивает состояние аккумулятора. В ее памяти хранится показатель State of Health (SOH) – фактическая емкость относительно новой. Со временем без калибровки этот расчет может сместиться. Как мы отмечали в одном из материалов, после длительного простоя или смены условий полезно выполнить перекалибровку – она подстраивает BMS под реальные характеристики батареи, и на подержанных аккумуляторах возвращает корректные данные о емкости.
Если BMS «сбилась», она может считать доступной лишь часть энергии. Допустим, система решила, что батарея деградировала на ~20%, и уменьшила расчетный запас – отсюда пробег просел на те же 20%. Сброс ошибок обнулил адаптации, BMS решила, что аккумулятор снова как новый – вы увидели 55–60 км. Но вскоре, собрав данные реальных циклов, система опять снизила прогноз до ~45 км.
Как вернуть нормальный запас хода?
Хорошая новость: отображаемый пробег можно вернуть ближе к заводскому без замены батареи – нужна грамотная настройка. Рекомендую следующие шаги:
- Диагностика и исправление ошибок. Проведите полную диагностику и убедитесь, что нет активных ошибок по высоковольтной батарее и смежным системам. Убедитесь, что модуль УВЭОС либо исправен, либо отключен и не вызывает ошибок. Сначала необходимо "очистить фон", чтобы ничто не мешало BMS работать нормально.
- Калибровка батареи полным циклом. Выполните полный цикл заряда-разряда для переобучения BMS. Полностью зарядите батарею до 100%, затем разрядите на электротяге до автоматического запуска двигателя (до минимального уровня), и сразу снова зарядите до 100%. Этот цикл заставит BMS заново измерить максимальную емкость аккумулятора. Желательно сделать 2 таких цикла подряд для точности; заодно произойдет балансировка ячеек. Важно: выполняйте это в безопасных условиях – не допускайте перегрева батареи. Автомобиль не даст переразрядить аккумулятор ниже порога (не пытайтесь обходить защиту). Некорректная калибровка без опыта может повредить батарею, поэтому при сомнениях лучше доверить процедуру специалистам.
- Обновление ПО BMS. Через дилерский сканер проверьте, нет ли обновлений прошивки для блока управления батареей. Если есть – установите, чтобы исключить программные ошибки в алгоритмах BMS.
- Проверка состояния батареи. После калибровки измерьте диагностикой показатель SoH. Если он вернется ближе к 100%, значит проблема была в некорректной оценке – батарея физически в порядке, и пробег нормализуется. Если SoH останется около 80%, значит батарея действительно потеряла емкость (~20%), и поднять пробег до 55 км без замены ячеек уже не получится.
Вывод
Скорее всего, ваш Passat GTE удастся вернуть к прежнему запасу хода на электротяге. Нужно правильно откалибровать BMS и убрать мешающие ошибки. Рекомендую провести эти работы в профессиональном сервисе.
