Зима в России – серьезное испытание для складской техники. Боковой погрузчик в морозы нуждается в особой подготовке, иначе его надежность и безопасность эксплуатации окажутся под угрозой. Расскажем, как правильно подготовить к зиме боковые погрузчики (дизельные и электрические) для эффективной работы в любых климатических условиях – от мягких зим юга до суровых морозов Сибири.
Перед первыми холодами проведите комплексное техническое обслуживание погрузчика и адаптируйте его узлы к низким температурам. Основные шаги зимней подготовки включают:
Зимнее топливо и масла. Замените летние сорта топлива и смазочных материалов на зимние аналоги. Например, используйте только зимний дизель – летнее дизтопливо густеет уже около -4 °C. Залейте моторное и гидравлическое масло пониженной вязкости (летние масла на морозе сильно густеют).
Топливная система. Почистите топливный бак и замените фильтры до наступления морозов. Каждый день сливайте скопившуюся воду из отстойника – иначе она замерзнет и повредит детали.
Охлаждающая жидкость. Залейте свежий зимний антифриз, рассчитанный на минимальные температуры в вашем регионе. Не смешивайте антифризы разных видов или марок.
Аккумулятор. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и исправна. При заряде ниже ~75% электролит может замерзнуть и разорвать корпус АКБ. Держите электрический погрузчик в тёплом помещении (не ниже +10 °C) в нерабочее время.
Шины и сцепление. «Переобуйте» погрузчик в пневматические шины с хорошим протектором – они лучше держат дорогу на снегу и льду. Если зимних шин нужного типа нет, установите цепи противоскольжения.
Кабина и обзор. По возможности оснастите погрузчик закрытой утепленной кабиной с отопителем и обогревом стёкол. Учтите, что на электропогрузчике салонный отопитель расходует заряд батареи и сокращает время работы техники.
Дизельный боковой погрузчик: особенности зимней эксплуатации
Дизельные погрузчики требуют внимания зимой. Всегда используйте зимнее дизтопливо (летний начинает густеть около -4 °C) и заранее поменяйте топливные фильтры, очистив бак от грязи.
В сильные морозы облегчить запуск двигателя поможет предпусковой подогреватель – он прогреет мотор, топливо и масло перед стартом. Если подогревателя нет, следите за исправностью свечей накаливания и используйте ёмкий аккумулятор для уверенного пуска холодного двигателя. После запуска дайте мотору прогреться на холостых оборотах (до температуры охлаждающей жидкости ~50 °C) и лишь затем приступайте к работе. Чтобы разогреть густую гидравлическую жидкость, выполните несколько холостых подъемов и наклонов мачты, поворачивайте рулём до упора – так масло быстрее выйдет на рабочий режим.
Также замените перед зимой моторное и гидравлическое масло на зимние сорта. Густое летнее масло может затруднить пуск и смазку двигателя, тогда как более жидкая зимняя смазка свободно циркулирует при отрицательных температурах.
Электрический боковой погрузчик: на что обратить внимание зимой
Электропогрузчики на морозе особенно чувствительны к падению емкости батареи. Поэтому перед сменой заряжайте АКБ полностью и держите машину в тепле, когда она не используется. Не работайте электропогрузчиком на улице дольше ~30 минут подряд; а при перерыве свыше 10 минут не оставляйте машину на морозе без движения – батарея быстро остывает.
Холод вреден и для электроники погрузчика – при больших перепадах температуры внутри корпусов может образовываться конденсат. По возможности храните и заряжайте электропогрузчик в отапливаемом помещении.
Даже подготовленная техника требует осторожности на скользкой площадке. Двигайтесь плавно и медленно, избегайте резких маневров и торможений, особенно осторожно с длинномерными грузами – занос опасен. Заранее очищайте маршруты от снега, посыпайте покрытие песком или реагентами против гололеда для лучшего сцепления.
Перед выездом очистите стекла, проверьте работу дворников и фар – хороший обзор и освещение особенно важны зимой. После работы очистите погрузчик от снега и льда, чтобы подвижные механизмы не обмерзли.
По окончании смены старайтесь ставить погрузчик на хранение под крышу. Идеальный вариант – утепленный гараж (при длительной стоянке температура не должна опускаться ниже 0 °C, а для электромоделей – ниже +10 °C).
При соблюдении этих рекомендаций боковой погрузчик уверенно переживет зиму без аварий и простоев.
Больше статей, обзоров и рекомендаций на нашем Дзен-канале! Переходите и присоединяйтесь к сообществу профессионалов
Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog. Использование материалов сайта без разрешения его владельца является нарушением авторских прав и
преследуется по закону.
Все размещенные на нашем сайте ссылки предоставлены исключительно в информационных целях. Мы не осуществляем рекламную деятельность и не преследуем коммерческие интересы. Наша цель — обеспечить посетителям доступ к дополнительной информации, расширяя их знания на темы, затронутые нашим ресурсом.
Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog.
