Такая мачта является опцией стандартной комплектации погрузчика. По цене техника с Duplex стоит дешевле, чем с другими типами мачт, поэтому является более востребованной.
Двухсекционная мачта имеет до 20 см свободного хода. После подъёма вил на высоту более 15 – 20 см погрузчик начинает «расти» – вторая секция мачты, выдвигаемая цилиндрами, может поднимать вилы до пяти метров (в зависимости от модификации).
Минус Duplex в том, что с ней нельзя поднимать грузы в помещениях с потолками, которые немного выше погрузчика (фуры, контейнеры, коридоры и т.д.).
В отличие от прошлой модели имеет дополнительный цилиндр, который обеспечивает подъём каретки без выдвижения второй секции мачты. Высота свободного хода может достигать 1,5 метра. Техника, на которой установлена Duplex FL может поднимать груз на высоту до 3,3 метра.
Погрузчики с такой мачтой используются при работе в вагонах, фурах, контейнерах и в любых других местах, где необходимо поднимать или опускать груз, несмотря на низкие потолки.
Для складов со стеллажным хранением это самый лучший вариант. Погрузчик с трёхсекционной мачтой одинаково хорошо работает как внутри ограниченных пространств (так как имеет свободный ход), так и на складе при расстановке товара (подъём груза до семи метров).
Triplex устанавливается также на ричтраках, которые поднимают вилы на высоту до 13,5 метров.
Мачта с таким количеством секций встречается редко. Один из производителей, выпускающих погрузчики с Quadruplex – Hyundai. Например, вилочный погрузчик Hyundai 25L-7A, грузоподъёмностью 2,5 тонн, по заказу оснащается четырёхсекционной мачтой и способен поднять груз на высоту 7,9 метра.
Причин серьёзной поломки мачты всего три. Две из них можно избежать, просто своевременно проводя техническое обслуживание и соблюдая допустимую нагрузку на погрузчик. А вот третья – дело подготовки оператора техники.
1. Превышение грузоподъёмности
Самые страшные поломки, которые могут произойти с мачтой, тесно связаны с перемещением грузов, превышающих грузоподъёмность мачты. Каждый производитель подъёмного механизма указывает в спецификациях максимальный вес, с которым можно работать.
Одно из самых больных мест подъёмного механизма – ролики грузовой мачты, которые быстро изнашиваются, если регулярно нагружать технику превышающими допустимый вес грузами. Поломка роликов приводит к люфту грузовой рамы во время подъёма и раскачиванию груза на высоте.
2. Несвоевременное техническое обслуживание
Например, если не шприцевать еженедельно крепления мачты, посадочные места начинают разбиваться, что в дальнейшем приведёт к огромным тратам на ремонт. Если регулярно не замерять цепи на мачте и не смазывать их, можно пропустить критическое растяжение. Произойдёт обрыв и порча товара или несчастный случай.
3. Нарушение техники безопасного вождения
Поломка мачты, которая часто не подлежит ремонту и требует полной замены механизма – изменение геометрии. Как такое может произойти? При небезопасном использовании погрузчика.
Приведём реальный случай от начинающего сотрудника: водитель поставил паллет на третий ярус стеллажа и начал движение задним ходом к выезду, а вилы опустить забыл. Мачта была поднята на 4 метра, а высота железного проёма выезда – 3 метра.
Двигался погрузчик на максимальной скорости, с которой было возможно ехать задним ходом. Результат – после удара о верхнюю часть выезда две секции мачты согнулись в дугу, водитель погрузчика получил сотрясение, а камера видеонаблюдения, которая висела прямо посередине проёма, была расплющена мачтой.
Итог – полная замена механизма и 20 дней больничного.
