Как производители добиваются легкости, компактности аккумуляторных корпусов
Громоздкие каркасы с мертвыми объемами не делают литиевые аккумуляторы лучше, поскольку в таком же пространстве можно вместить больше энергии, а значит продлить время автономной работы оборудования или увеличить длину пробега промышленной тележки.
Традиционно для изготовления каркасов литий-ионных батарей применяются металлические листы. Лучшим материалом для них становится алюминий, поскольку отличается приемлемой механической прочностью, высокой теплопроводностью. Однако этот материал трудно сваривать, особенно при мелкосерийном производстве.
В связи с этим некоторые производители используют акриловые листы. Они легкие, не проводят электричества, легко изготавливаются практически любой формы. Недостатком акрила становится стойкость к ударам, которая уступает алюминию.
Золотая середина – использование комбинации алюминиевых и акриловых листов. Конструкция корпуса становится сложнее, но значительно облегчает литиевый аккумулятор без ухудшения защитных свойств. Каркас ячеек, верх и боковые стенки аккумуляторного корпуса изготавливают из акрила, который является прекрасным изолятором. Элементы из алюминия усиливают конструкцию в слабых местах. Основание аккумуляторного корпуса выполняют из цельного алюминиевого листа толщиной от 3 мм, который дает общую прочность, а также служит для теплоотдачи. В итоге такое дно не сильно увеличивает вес литий-ионной батареи и способно эффективно отводить тепло от ячеек.
