Углеродный след литиевых батарей в складской технике:

что скрывается за громкими заявлениями

Тема углеродного следа литиевых батарей сегодня активно обсуждается в логистике и складской отрасли. Литиевые аккумуляторы для вилочных погрузчиков, ричтраков и штабелеров часто называют неэкологичными, ссылаясь на добычу лития, энергозатратное производство и сложность утилизации. Однако подобные выводы обычно делаются без учета полного жизненного цикла батареи и реальных условий эксплуатации складской техники.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ: 7 фактов в пользу литий-ионных АКБ. Li-ion АКБ набирают популярность

Что такое углеродный след и почему его считают неправильно

Углеродный след аккумулятора нельзя оценивать только по этапу производства. Корректный подход предполагает анализ всего жизненного цикла, начиная от добычи сырья и заканчивая утилизацией. В складской технике литиевые батареи работают в условиях высокой интенсивности, часто в многосменном режиме. Именно здесь проявляется их ключевое преимущество, связанное с долговечностью и энергоэффективностью.

Производство литиевых батарей и реальная картина выбросов

Да, производство литиевых батарей требует больше энергии по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами. Однако одна литиевая батарея в среднем заменяет две или даже три свинцовые за срок эксплуатации. Это означает сокращение количества произведенных аккумуляторов, уменьшение транспортных операций, снижения объема упаковки и отходов. В пересчете на годы эксплуатации и объем выполненной работы углеродный след оказывается ниже.

Эксплуатация складской техники и выбросы

Во время работы электропогрузчики с литиевыми батареями не выделяют CO2, оксидов азота и твердых частиц. Для закрытых складов и производственных помещений это критически важно. Даже если электроэнергия производится с использованием ископаемых источников, совокупный углеродный след на тонно-час выполненной работы остается ниже, чем у дизельных и газовых погрузчиков. Электрическая тяга эффективнее использует энергию, снижая потери при преобразовании.

Литиевый тяговый аккумулятор для штабелера как элемент снижения углеродного следа складской техники и перехода на экологичные решения

Взаимозаменяемы ли зарядные устройства для литиевых и свинцовых тяговых аккумуляторов

Срок службы как ключевой фактор экологии

Литиевые батареи для складской техники рассчитаны на 3000–5000 циклов заряда. Это 7–10 лет стабильной работы при правильной эксплуатации. Свинцово кислотные аккумуляторы редко выдерживают более 1200–1500 циклов, особенно в условиях частичных зарядов и интенсивной работы. Частая замена батарей напрямую увеличивает углеродный след за счет производства, логистики и утилизации.

Утилизация и переработка литиевых батарей

Еще один распространенный миф связан с утилизацией. Современные технологии позволяют перерабатывать до 90 процентов компонентов литиевых аккумуляторов. Формируются замкнутые цепочки переработки, где литий, никель и кобальт возвращаются в производство. В отличие от свинца, литий не испаряется и не загрязняет окружающую среду при корректной переработке. Развитие вторичного рынка материалов дополнительно снижает углеродный след новых батарей.

Инфраструктура склада и скрытые выбросы

При переходе на литиевые батареи склад снижает углеродный след не только за счет самих аккумуляторов. Отпадает необходимость в зарядных комнатах с вентиляцией, системе нейтрализации газов, сменных батареях и технике для их транспортировки. Сокращается энергопотребление здания и количество вспомогательного оборудования, что напрямую влияет на суммарные выбросы.

Большой выбор Li-ion аккумуляторов

Роль эксплуатации и обслуживания

Экологичность литиевых батарей напрямую зависит от условий эксплуатации. Использование оригинальных зарядных устройств, соблюдение температурных режимов, корректная работа системы BMS и регулярная диагностика позволяют максимально продлить срок службы аккумулятора. Чем дольше батарея работает без замены, тем ниже ее реальный углеродный след на единицу выполненной работы.

Реальный вывод для складской логистики

Литиевые батареи не являются абсолютно экологичным решением, но их углеродный след существенно ниже, чем принято считать. При комплексном анализе жизненного цикла, реальной эксплуатации и инфраструктуры склада литий оказывается одним из самых рациональных вариантов для вилочных погрузчиков и штабелеров. Это не модный тренд, а логичный шаг к снижению выбросов и повышению энергоэффективности складской техники.

Больше статей, обзоров и рекомендаций на нашем Дзен-канале! Переходите и присоединяйтесь к сообществу профессионалов

Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog. Использование материалов сайта без разрешения его владельца является нарушением авторских прав и преследуется по закону.

Темы этой статьи:

Тяговые АКБ

Литий-ионные АКБ

Автор статьи: Энергинский К.А.
Специалист по аккумуляторной технологии
Автор-эксперт в области литий-ионных аккумуляторов

Опубликовано: 10 января 2026