Ремонт вилочных погрузчиков:

5 ошибок, которые могут стоить вам времени и денег!

Вилочные погрузчики – надежные, неприхотливые «рабочие лошадки». Они часто работают с максимальной загрузкой, в 2-3 смены. И, разумеется, время от времени требуют внимания техника-механика. И здесь многие владельцы решают: а чего там сложного, восстановим машину своими силами, вон, у Петровича руки золотые. Или стараются сэкономить, пригласив соседа-механика «посмотреть». Без учета того, что сосед специализируется на обычных авто и легких грузовичках.

Результаты неквалифицированного ремонта, как правило, печальны. Вилочный погрузчик, ранее работавший, как швейцарские часы, вдруг начинает «капризничать». В разгар рабочего дня у него отваливается колесо, клинит мотор или отказывает тормозная система. Приходится снова ставить спецтехнику на ремонт, тратить средства, сердечно извиняться перед поставщиками и клиентами за задержки. Чтобы этого не происходило, нужно точно понимать, что можно и что нельзя делать при ремонте погрузчиков. Поэтому сегодня мы разберем основные промахи.

ТОП-5 типичных ошибок при ремонте вилочного погрузчика

Что можно сделать «не так» при ремонте спецтехники? Практика показывает, что очень многое, включая совершенно курьезные случаи, вроде недотянутых болтов на колесах или «лишних» запчастей при обратной сборке агрегата. Итак, представляем самые частые ошибки при ремонте погрузчиков.

Ошибка первая

Попытка исправить проблему «методом ненаучного тыка». Когда механик, почесав в затылке, решает, что причина «где-то здесь». Он не проводит диагностику специализированным оборудованием из-за его отсутствия или уверенности в своем опыте. Не удосуживается взглянуть на экран и расшифровать код ошибки, которую показывает система. Такой ремонт, возможно, поможет найти и заменить какую-то изношенную деталь. Но, не факт, что удастся выявить все имеющиеся проблемы. И впоследствии они непременно дадут о себе знать. Такой подход увеличивает время простоя. Растут и расходы на ремонт.

Ошибка вторая

Использование некачественных запчастей, ГСМ. Замена технических жидкостей, фильтров, уплотнителей, изношенных и деформированных деталей на неподходящие по типу, классу, составу. Даже если деталь сделана качественно, но имеет не те размеры или слишком большой зазор, в процессе работы она будет разрушать все соприкасающиеся узлы машины. То же самое касается смазок: заливка отменного летнего ММ в дизельный погрузчик зимой – это прямой путь к замене двигателя. Еще хуже, если владелец использует контрафактные подделки, запчасти или жидкости неизвестного происхождения. Такой «ремонт» очень быстро выводит из строя все основные механизмы и системы вилочного погрузчика. Результат – нотация от мастера в сервисном центре и дорогостоящий ремонт за собственный счет, даже если машина была на гарантии.

Ошибка третья

Игнорирование инструкций по ремонту от производителя. Современная складская спецтехника имеет массу модификаций, специализаций. Производители, заботясь о комфорте клиентов и своем добром имени, подробно расписывают все процедуры ТО, основные поломки и действия, связанные с ними. Если механик игнорирует прямые указания производителя, производит ремонт по своему усмотрению, такое вмешательство способно загубить даже новенький погрузчик. В результате выходят из строя основные детали машины, многократно увеличивая стоимость последующего ремонта.

Ошибка четвертая

Игнорирование требований к моменту затяжки крепежа. Простыми словами – горе-мастер не дает себе труда вникать в инструкции, и затягивает болты, крепления наугад, перетягивая их или недотягивая. Между тем, в техпаспортах к современным машинам обязательно указывается усилие, которое нужно для корректного затягивания данного, конкретного крепления. И его хорошо видно, если пользоваться динамометрическими ключами. При перетягивании крепления пережимаются и быстро выходят из строя упругие прокладки. Кроме того, повреждается резьба, крепление быстрее разбалтывается. Недотянутый же болт способен самостоятельно раскручиваться и слетать.

Ошибка пятая

Мастер не делает проверку результата ремонта, надеясь на свой опыт. По правилам, по окончании ремонтных работ специалист должен провести диагностику узла, механизма. Проверить его в действии – например, давление в гидросистеме, отсутствие протечек, работу под нагрузкой. Если такой проверки не сделать, недочеты имеют свойство «вылезать» позднее, в самый разгар аврала. И зачастую приводят к авариям, порче грузов, несчастным случаям.
Итак, что делать, чтобы избежать ошибок при ремонте вилочных погрузчиков? Как снизить расходы на ремонт и сроки простоев? Все просто: действовать строго по инструкциям, использовать только сертифицированные запчасти и жидкости от проверенных поставщиков. А еще лучше – обращаться к профильным специалистам в сервисный центр.
Больше статей, обзоров и рекомендаций на нашем Дзен-канале! Переходите и присоединяйтесь к сообществу профессионалов
Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog. Использование материалов сайта без разрешения его владельца является нарушением авторских прав и преследуется по закону.
Автор статьи: Артём Громов
Ведущий эксперт Forklift.blog

Опубликовано: 23 января 2025
  • Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.


Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog.

При согласованном использовании материалов необходима ссылка на https://www.forklift.blog/.

Использование материалов сайта без разрешения его владельца является нарушением авторских прав и преследуется по закону.


Все размещенные на нашем сайте ссылки предоставлены исключительно в информационных целях. Мы не осуществляем рекламную деятельность и не преследуем коммерческие интересы. Наша цель — обеспечить посетителям доступ к дополнительной информации, расширяя их знания на темы, затронутые нашим ресурсом.